什么是二次过冷技术?
1、什么是过冷和过冷度?
制冷剂饱和液体在饱和压力不变的条件下,继续冷却到饱和温度以下的温度称为过冷,这种液体称为过冷液体。过冷液体温度称为过冷温度,过冷温度与饱和温度差值称为过冷度。
例如:以R22冷媒为例,假设冷凝器内的表压力为1.64MPa,则饱和温度为45℃。饱和状态的A-B间为45℃,A-B间冷媒为气液混合状态(潜热)。B-C间所有的气体已经变为液体,状态为全液体状态,并且不断向周围散热,使温度继续下降(显然),如降至40℃ 。
这时冷凝器出口温度比冷凝器内的温度低5℃,这种状态称为过冷,我们称这时流出的冷媒有5℃的过冷度。
2、制冷剂的过冷循环是什么意思?
在制冷理论上可以假定进入节流装置前的制冷剂为饱和液体,而压缩机的吸气是干蒸气。但是,在实际制冷装置中,为了提高系统的性能和防止压缩机出现“液击”问题,一般要使进入节流装置前的制冷剂先过冷,而让吸气过热。这种循环方式称为制冷剂的过冷循环。
制冷剂的过冷循环的意义是:如果没有过冷度,两相冷媒中的液体在“液管”中压力稍有损失,液体就会“闪气”,饱和液体由于压力的降低必然会蒸发,最终到达蒸发器的两相冷媒的干度就会比设计的干度大很多,液相成分减小,就无法满足蒸发器的蒸发量,制冷效果当然会降低,合理增加过冷度,单位制冷量和性能系数均有所增加。
过冷循环是如何实现的?
在中小型制冷系统中,过冷循环的实现方法是把制冷系统的供液管与回气管包扎在一起,并做好供液管与回气管之间的保温处理,利用回气管的低温降低供液管里的液体温度,达到过冷的目的,从而提高制冷效率。采用过冷循环同时也加热了回气管的温度,可避免活塞式压缩机吸入过湿蒸气而可能产生“液击”故障。
什么是二次过冷技术?
过冷的概念如上文所解释的:在空调制冷循环过程中,冷凝器对液态冷媒的冷却我们称之为过冷过程(具体表现在压焓图的最左侧区域,一次过冷状态)
上图2-3的过程是就是冷凝器的冷却过程,并不能称之为过冷过程,除非3点超出了a-K弧线才叫过冷。
在这里我们暂把2-3的过程称之为一次过冷(在冷凝器中被冷却的过程)。在制冷过程中,冷凝器冷却效果越好,制冷效果就越好,也就是说经过冷凝器的冷媒被冷却得温度越低效果就越好:
假设正常的压缩机排出了冷媒蒸汽是85℃,这些高温高压的蒸汽一般经过冷凝器后被冷却成了40℃液态冷媒(室外环境温度35℃),倘若你通过加大冷凝器的面积把这个蒸汽能冷却到37℃,那么制冷效果肯定比40℃的好。
但你想温度更低就比较难。众所周知我们多联机都是风冷的,也就是靠室外空气来冷却制冷剂的,倘若室外空气温度就是35℃,你就是把冷凝器做到无限大也只能把冷媒冷却到35℃,绝不可能低于35℃,“卡诺公式”告诉大家,两个温度相同的物质之间是不会互相传热的...!
无限加大冷凝器是不可能。很多厂家发现从内机蒸发器里出来的冷媒气体才15℃左右,他们就想着利用这个气体去冷却冷凝器出来的冷媒液体,40℃与15℃温度去传热,完全有可能把温度40℃的液态冷媒降低到35℃以下,不排除温度甚至会低于环境温度...
这就是所谓的“二次过冷”
但是实践中,因为受到种种因素影响,通常"二次过冷"控制降低冷媒5℃就很不错了!
而且“二次过冷”的理论是基于同一个冷凝器的基础上的说法,如果无限加大冷凝器没有办法将冷媒温度降到环境温度以下,但是二次过冷技术就可以将这个理想变为现实,然而回气温度升高几度,我们却可以采取适当放大冷凝器面积的方式来将经过压缩机的过热气态冷媒冷却到40℃!
以上便是所谓的“二次过冷技术”:二次过冷技术不仅起到一定的节能效果,而且液态冷媒被二次过冷后冷媒输送距离得到了大幅提升(未被二次过冷的液态冷媒也许走个30米的铜管就会变成气液混合的状态,这样容易阻碍冷媒的输送,但是被“二次过冷”后走个40米可能还是液态...)